為了保證安全帶在實(shí)際撞車、翻車等形式的交通事故發(fā)生時(shí)能很好地約束車內(nèi)乘員，以避免乘員與車內(nèi)結(jié)構(gòu)件發(fā)生強(qiáng)烈碰撞或被拋出車外而造成嚴(yán)重傷害，汽車安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)中都對安全帶總成及各部件規(guī)定了嚴(yán)格的試驗(yàn)方法和評價(jià)指標(biāo)。主要試驗(yàn)有安全帶的強(qiáng)度、剛度性能、卷收器卷收性能、抗環(huán)境干擾以及耐久性試驗(yàn)。
1.安全帶的強(qiáng)度、剛度性能
安全帶強(qiáng)度、剛度性能要求是為了確保碰撞過程中車內(nèi)乘員的安全性，如果安全帶各部件斷裂或織帶伸長量、鎖止機(jī)構(gòu)鎖止距離過大，會(huì)造成車內(nèi)前排乘員前移量過大而造成乘員傷害。對安全帶強(qiáng)度、剛度的評價(jià)方法可分為靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)。
1)靜態(tài)試驗(yàn)
靜態(tài)試驗(yàn)是針對安全帶的組成部件(如織帶、帶扣鎖、鎖止機(jī)構(gòu)、安裝附件等)和安全帶總成來進(jìn)行的，并可在材料試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)，需要采用專用的夾具安裝試件。安全帶總成的靜態(tài)試驗(yàn)是通過上安裝三角夾具和下安裝夾具將安全帶總成安裝在材料試驗(yàn)機(jī)上來進(jìn)行的，如圖6-13所示，此項(xiàng)試驗(yàn)中不但要考核安全帶總成的，同時(shí)還要測量安全帶總成的移動(dòng)量以及帶扣開啟力。另外，在中國、日本和澳大利亞等標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)中，還要考核織帶的伸長率和能量吸收性，此項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)在織帶抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)過程中進(jìn)行測定。
2)動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)
動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)是評價(jià)前方撞車時(shí)安全帶各組成部件的綜合強(qiáng)度和綜合沖擊緩和性不可缺少的試驗(yàn)，它是通過再現(xiàn)撞車時(shí)的減速度波形和撞車速度的模擬試驗(yàn)方法完成的。各國的安全帶動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)方法在碰撞車速、滑車加速度波形、實(shí)驗(yàn)假人的選用方面不盡相同。
2.卷收器卷收性能試驗(yàn)
安全帶卷收器的功能是在感受到汽車碰撞或傾翻信號時(shí)鎖死織帶的進(jìn)一步拉出。卷收機(jī)構(gòu)的工作性能主要有：緊急鎖止距離、傾斜鎖止角和卷收力。
卷收器緊急鎖止性能常常采用圖6-14所示的卷收器緊急鎖止試驗(yàn)臺(tái)，所示的試驗(yàn)設(shè)備采用凸輪加速，圖6-14b)所示的試驗(yàn)設(shè)備采用橡皮繩彈射加速。通過更換凸輪或調(diào)節(jié)橡皮繩，可以改變加速度，以滿足試驗(yàn)要求。試驗(yàn)中要求測量產(chǎn)生鎖止的加速度值和加速度上升斜率以及鎖止距離。
現(xiàn)在，還有更準(zhǔn)確的安全帶緊急鎖止性能試驗(yàn)臺(tái)，其采用直流電機(jī)加速，可以更加準(zhǔn)確地控制織帶拉出的加速度。
傾斜鎖止角試驗(yàn)是評價(jià)卷收養(yǎng)在感受傾斜信號時(shí)對織帶的鎖止性能。試驗(yàn)時(shí)將卷收器按照實(shí)際裝車位置安裝在一個(gè)可以傾斜的平臺(tái)上，然后，將平臺(tái)向不同方向傾斜，隨著卷收器的傾斜，織帶被拉出，直到織帶被鎖止，可測量出傾斜鎖止角。
傾斜鎖止角試驗(yàn)是評價(jià)卷收器在感受到傾斜信號時(shí)對織帶的鎖止性能。試驗(yàn)時(shí)將卷收器按實(shí)際裝車位置安裝在一個(gè)可以傾斜的平臺(tái)上，然后分別將平臺(tái)向前、向后、向左和向右4個(gè)方向進(jìn)行傾斜，隨著卷收器的傾斜，其織帶被勻速拉出，直至卷收器鎖止機(jī)構(gòu)開始工作，織帶被鎖止，即可測出傾斜鎖止角。
卷收力試驗(yàn)是為了評價(jià)卷收器的卷收力是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，卷收力過小會(huì)造成織帶回卷困難、佩帶時(shí)過于松弛而增加碰撞時(shí)乘員的前移量；卷收力過大，則會(huì)造成乘員佩帶不舒適。圖6-15所示為卷收器卷收力測量示意圖。http://www.gzpengjie880.cn
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